Dupa cum va ziceam, singura problema in calatoria de la Campina era urmatoarea: ceva nu era in ordine cu acceleratia!!! Uneori, dupa ce foloseam maneta de acceleratie, dand sa schimb intr-una din viteze, lasand libera maneta de acceleratie si strangand ambreiajul, motorul ramanea turat!

Ei, solutia buna am gasit-o de-abia dupa multe alte solutii proaste, dupa ce ne-am intors de la Timisul de Sus. Inainte ma tot gandeam ca o cauza ar putea fi arcul din interiorul carburatorului care ar fi putut agata fie cuiul de reglare a avansului, fie chiar cablul de acceleratie si astfel, motorul sa ramana accelerat. Dar nu era nici vorba de asa ceva…

M-am apucat sa desfac din nou intr-o zi cablul de acceleratie, insa, de data aceasta, din partea ghidonului, si… ce credeti ca am gasit? Cablul fiind metalic, multifilar, i se rupsesera doua fire metalice si, in timpul functionarii, acestea se rasuceau pe dupa cablu, nemailasandu-l liber si astfel cablul nu mai culisa normal in camasa ci se bloca undeva pe traseu. Motorul ramanea, bineinteles turat…

Singura solutie: am cumparat, bineinteles un alt cablu de acceleratie! Insa, si cu acest cablu am avut probleme, ajungand in cele din urma sa il ung cu niste ulei de motor pentru ca sa culiseze mai bine in camasa. In momentul in care am scris aceste randuri nu am testat solutia gasita. Urmeaza ca in povestirea dintr-o alta calatorie sa va relatez daca a fost o solutia optima sau nu!