Descriere
Comparatorul cu cadran (ceasul comparator) se utilizeaza la controlul dimensional al pieselor prin metoda compararii sau la masurarea abaterilor de la forma geometrica a pieselor. Comparatorul functioneaza pe principiul transmiterii si amplificarii cu parghii si roti dintate. Partile principale ale comparatorului sunt: corp, mecanism, rama, cadran, ac indicator, tija palpator si palpator.

Modul de utilizare - generalitati
Comparatorul cu cadran se foloseste numai montat intr-un suport indicat masuratorii ce urmeaza a se efectua. Pentru introducerea piesei sub palpator se ridica tija palpatoare, se lasa varful palpatorului pana la contactul cu piesa sub actiunea fortei arcului, forta de masurare fara apasari suplimentare. Inainte de masurare piesa va fi curatata cu benzina. Masuratorile de precizie se fac la temperatura de referinta de 20 +/- 2 oC.
Pentru masurarea abaterilor de la cota nominala, reglarea la zero a comparatorului se realizeaza fata de dimensiunea nominala formata cu ajutorul unui bloc de cale.
Masurarea abaterilor de la forma geometrica se realizeaza prin deplasarea comparatorului pe suprafata piesei de controlat, fara un reglaj prealabil.

Intretinerea
Comparatorul se pastreaza in cutia lui, ferindu-se de praf, zgarieturi, lovituri. Dupa utilizare, comparatorul va fi curatat cu o bucata de postav, apoi tija palpatoare va fi unsa cu un strat fluid de unsoare neutra contra coroziunii.
Depozitarea se face in incaperi cu temperatura de 5-35oC, cu umiditatea maxima de 80%.

Reglarea avansului cu ajutorul comparatorului
In primul rand, toate informatiile cu privire la sistemul de aprindere le puteti obtine facand click aici.
Modul de reglare a avansului folosind ceasul comparator este descris in pagina de reparatii ale motocicletelor IZH Jupiter.
Aici va voi prezenta doar o schema foarte simpla care, introdusa in circuitul acumulator - ruptor - bobine de inductie, va va indica momentul in care contactul unui ruptor se deschide (deci momentul transmiterii scanteii la bujie).
Pentru acest lucru se foloseste o dioda electroluminiscenta (LED), deoarece nu are inertie la alimentarea acesteia cu energie electrica (spre deosebire de lampa cu incandescenta - becul - care are un interval - mic - pana la aprindere). LED-ul se introduce in circuit inseriat cu unul dintre ruptoare (in cazul motocicletelor cu doi cilindrii, pentru care, de fapt, operatia de reglare a avansului este destul de dificila), cu acumulatorul si, in plus, cu un rezistor cu valoarea de 1 kiloohm care asigura, la bornele diodei electroluminiscente, in momentul inchiderii contactelor ruptorului, o tensiune de circa 1,29 V.

Realizand acest circuit se poate realiza reglarea avansului in modul descris aici.