Ghidat de opiniile de pe Internet, documentat cu diverse informatii de pe site-ul oficial sau alte resurse web, precum si dupa compararile pe care le-am facut online intre diferite tipuri si modele de motociclete, am stabilit castigatoarea: 2007 Kawasaki Vulcan 1600 Classic.
Dupa mai bine de 3 ani de cand am condus ultima oara o motocicleta, am fost nevoit sa ies cu “monstrul” direct pe autostrada. Bineinteles, am facut cateva ture foarte scurte sa ma obisnuiesc cu noul armasar, apoi am plecat de la dealer catre casa. Pe la jumatatea drumului am intrat pe o sosea paralela cu autostrada, unde se circula cu viteza mai mica. Aici am apucat de-abia sa o aud si sa o simt cum trebuie. La 60-65 de mile pe ora (100 km/h), Vulcan-ul toarce frumos si se lipeste de sosea, iar vantul nu se simte atat de aspru ca pe autostrada, lasand loc satisfactiei de a conduce o motocicleta.
Urmeaza sa ma (re)obisnuiesc cu actiunile de mentenanta periodica a unei motociclete, dar cu siguranta va fi putin altfel decat lucrarile de arta pe care le faceam batranului Izh Jupiter 4.
Specificatii tehnice:
Engine - Four-stroke, air/liquid-cooled, SOHC, four valves per cylinder, V-twin
Displacement - 1,552cc / 95ci
Bore x stroke - 102.0mm x 95.0mm
Compression ratio - 9.0:1
Cooling - Liquid
Induction - Digital fuel injection with dual 36mm throttle bodies
Ignition - TCBI with digital advance
Transmission - Five-speed
Final Drive - Shaft
Frame - High-tensile steel, double cradle
Rake / trail - 32 degrees/ 6.6 in.
Front suspension / wheel travel - 41mm hydraulic fork / 5.9 in.
Rear suspension / wheel travel - Dual air-assisted shocks / 3.7 in.
Tire, front - 130/90 x 16
Tire, rear - 170/70 x 16
Brakes, front / rear - Dual 300mm hydraulic discs / 300mm disc
Overall length - 98.6 in.
Overall width - 40.9 in.
Overall height - 44.5 in.
Ground clearance - 5.1 in.
Seat height - 27.4 in.
Dry weight - 675 lbs.
Fuel capacity - 5.3 gal.
Wheelbase - 66.1 in.
Color - Two-Tone Candy Cardinal Red / Metallic Phantom Silver
• 2007 Kawasaki Vulcan 1600 Classic - site-ul oficial
Bravas! Felicitarile mele! Frumos armasar ti-ai mai tras. De cand l-am vazut, acum vreo doi ani, pe un site, mi-am zis ca acesta e cel mai adevarat motor cu care merita sa iesi in lume. Ete ca ai fost, pentru a nu stiu cata oara, cu un pas inainte si ti l-ai adaugat lucrurilor frumoase din viata ta. Sa-l stapanaesti sanatos!
Poate voi reusi sa te vad si eu cu el “life”.
Drum uscat!
Multzam, Danotte. Da, a venit vremea upgrade-ului. Te-astept sa facem o tura, si poate si un mic jam session, sa ne-amintim de vremurile studentiei…
[…] trecut 1 luna de cand mi-am luat motocicleta, si tot nu m-am obisnuit de tot cu rafalele de vant din Statele Unite. Fara indoiala, sunt diferite […]
[…] pune mai mult la timpul trecut, dar as vrea si la viitor), imi place la pescuit sau sa ma plimb cu motocicleta. Imi place de asemenea sa calatoresc, sa vad/fotografiez/filmez cat mai multe obiective turistice […]
Servus!Acum 2 zile m-am intalnit cu Dani(danotte)dupa ceva timp,la intrunire moto la Pitesti ,ca in valcea ne vedem f rar.Surpriza mia fost cand mia spus de saitul vostru si de voi ca nu mai stiam nik.Felicitari pt motor e super.Ma bucur ca sunteti bine si ca poate lumea lua legatura cu voi si ca putem vedea cam cu ce va pierdeti timpl pe acolo :)).Numai bine si mai vb ! take care!
Servus, Vera! Ne bucuram si noi ca mai schimbam o vorba, chiar si pe net. Poate ne si vedem cand ajungem acasa, la o tura pe munte sau la o intrunire moto. Numai bine!
[…] parcurs prima mie de mile (terestre) cu Vulcanul de 1600cc. Nici un eveniment deosebit, in afara de primul maintenance service la 600 de mile. Mai putine […]